Oldtimer Rallyes – Alles was Sie wissen müssen

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Grand Prix Historique Monaco

Zwei Wochen vor dem Formel 1 Grand Prix in Monaco wird auf dem identischen Stadtkurs der Grand Prix Historique ausgetragen. Obwohl der Grand Prix nicht auf einer klassischen Rennstrecke stattfindet, zählt er nicht zu den Oldtimer Rallyes. Ehemalige Formel 1 Sportwagen nehmen an dem Rennen teil, das in sieben verschiedenen Kategorien ausgetragen wird. Zugelassen sind Rennwagen von der Vorkriegszeit bis Baujahr 1980.

Hier trifft sich die absolute Elite des internationalen Rennsports, ein Rendezvous für lebende Legenden – und Milliardäre. Für die Teilnahme an Autorennen fallen neben den Reisekosten Beträge für Ankauf, Unterhalt, Wartung und Verschleiß an, bei historischen Rennwagen sind wir auch kostenmäßig in der Königsklasse unterwegs. Dazu paßt der Rahmen des verschwiegenen Steuerparadieses und der Glamour der Fürstenfamilie.

Wie bei jedem Formel 1 Rennen werden beim Grand Prix Historique die Trainings am Freitag und Samstag gefahren, der Sonntag ist der eigentliche Renntag. Natürlich geht es auch heute noch um Geschwindigkeit - der schnellste gewinnt. Auch wenn der Grand Prix Historique regelmäßig die Bühne für den Auftritt aller noch lebenden Formel 1 Stars ist, gelten für uns die unschätzbar wertvollen Rennwagen in der Kulisse des Stadtstaats als die eigentlichen Helden.

24 h Le Mans Classic

Wenige Orte auf der Welt werden gleichermaßen mit Motorsport assoziiert wie die im Nordwesten Frankreichs gelegene Stadt Le Mans. Hier hat 1923 die Tradition der „24 Heures du Mans“, der 24-Stunden-Rennen, begonnen. Hier ereignete sich am 11. Juni 1955 die größte Katastrophe des Motorsports mit 84 Toten.

Der „Automobile Club de l’Ouest“ ist heute noch Schirmherr des gleichnamigen Langstreckenrennens, bei dem es darum geht, die 13,88 km lange Strecke innerhalb von 24 Stunden möglichst oft zu fahren. Berühmt-berüchtigt auf der Strecke von Le Mans ist die knapp fünf Kilometer lange Hunaudières-Gerade oder „Mulsanne Straight“, auf der früher Geschwindigkeiten von über 400 km/h erreicht wurden. Zur Legendenbildung trugen Filme und berühmte Schauspieler wie Steve McQueen ebenso bei wie der „Le-Mans-Start“, bei dem die Fahrer quer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten.

Bei der Le Mans Classic starten rund 600 historische Renn- und Tourenwagen in unterschiedlichen Kategorien. Deutlich weniger elitär als der Grand Prix Historique im Süden, ähnlich volksnah wie das Goodwood Festival of Speed, bietet Le Mans Classic einen authentischen Ausflug in die Zeit der 1960er und 1970er Jahre, lässt ganze Oldtimer-Clubs aufs Gelände inklusive Picknick, Campingplätzen und Lagerfeuerromantik.

Goodwood Revival

Alljährlich im September findet in Kennel Hill unweit der Ortschaft Chicester, weniger als eine halbe Autostunde von den Badeorten am Ärmelkanal, das „Goodwood Revival“ statt. Auf den weitläufigen Ländereien rund um Goodwood House lädt Hausherr Lord March zu einem Weltklasse Event, das aus der Oldtimerlandschaft nicht mehr wegzudenken ist.

Das war nicht immer so. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ein Flugplatz zu einer Rennstrecke umgebaut, die aber Mühe hatte, zu den großen Motorsportveranstaltungen in England aufzuschließen. Die Zähigkeit der Besitzer, das riesige Gelände in hervorragendem Bestand, das auch eine Galopprennbahn und einen Golf Club umfasst, die immer zahlreicher heranströmenden Zuschauer, und natürlich das Engagement zahlreicher Sponsoren haben den Namen Goodwood in den Motorsport eingraviert. Im Gegensatz zum Goodwood Festival of Speed mit dem Hill Climb findet das Revival auf dem historischen Rundkurs des Goodwood Motor Circuit statt. Eine kleine, feine und auf Oldtimer beschränkte Veranstaltung.

AvD Oldtimer Grand Prix

Eine der legendärsten Rennstrecken der Welt wird alljährlich im August Schauplatz des „AvD Oldtimer Grand Prix“. Nürburgring, Nordschleife, Grüne Hölle… 25 km Rennstrecke pur, an der sich  große Triumphe und schreckliche Tragödien abgespielt haben. Der AvD Oldtimer Grand Prix ist eine spannende Hommage an die glorreichen Zeiten, als sich das „who-is-who“ des Motorsports in der beschaulichen Eifel traf.

Der AvD Grand Prix besteht insgesamt aus zehn Rennen auf der kurzen Grand Prix Strecke, dem Historic Marathon und der Nürburgring-Trophy am ersten Renntag. Mit insgesamt 600 Teilnehmerfahrzeugen gehört der AvD Grand Prix zu den größten Oldtimerveranstaltungen der Welt. Entsprechend groß ist der Andrang, hier erleben Sie Automobilgeschichte zum Anfassen. Der „Parc fermé“ steht allen Zuschauern offen, eine gute Gelegenheit, nicht nur Rennwagen zu bestaunen, sondern auch, mit den Fahrern ins Gespräch zu kommen.

Coppa d’ Oro delle Dolomiti

Die Coppa d´Oro delle Dolomiti wurde zwischen 1947 und 1956 als Tagesrennen veranstaltet, das ca. 300 km quer durch die Dolomiten führte. Seit 1972 wird die „Dolomitenrundfahrt“ als Oldtimer Rallye gefahren. Wie bei der Targa Florio wird die Coppa d`Oro delle Dolomiti als Sternfahrt gefahren.

Insgesamt dauert die Oldtimer Rallye vier Tage. Am Donnerstag gibt es die Fahrzeugabnahme und eine kleine Eröffnungsfeier, am zweiten und dritten Tag geht es vom früher noblen Skiort Cortina d`Ampezzo aus auf eine lange Strecke mit vielen Passstraßen der Dolomiten. Am Sonntag werden beim Autokorso die schönsten Klassiker prämiert.

Mille Miglia

Die Mille Miglia ist unbestritten die Königin aller Oldtimer Rallyes. Nirgendwo ist das Medienecho größer, die Anzahl der prominenten Teilenehmer am Rennen dichter, sind die teilnehmenden Rennwagen kostbarer und die landschaftliche Kulisse beeindruckender.

Jedes Jahr im Frühjahr startet der Mille Miglia Tross mit insgesamt ca. 375 Teams in der Innenstadt von Brescia und führt während vier Tagen nach Rom und wieder zurück. Es gibt unzählige Möglichkeiten für Zuschauer die Teams in kleinen Ortschaften oder prächtigen Plätzen zu bewundern. Es dürfen nur Klassiker mitfahren, die bei einem der historischen Rennen bis 1957 mit dabei waren. Trotz der sehr einschränkenden Teilnahmebedingungen und des anspruchsvollen hohen Nenngeldes bewerben sich jedes Jahr drei mal so viele Teams als es Plätze gibt, um eine Teilnahme.

Wer einen der begehrten Startplätze bei dieser Oldtimer Rallye zugeteilt bekommt, scheut anschließend weder Kosten noch Mühen, um zum Start auf der Viale Venezia seinen Oldtimer renntauglich zu machen. Die Mille Miglia nennt sich selbstbewußt „La corsa più bella dell mondo“, das schönste Rennen der Welt. Entsprechend kommen die Teams aus der ganzen Welt nach Italien, um bei der Mille Miglia dabei zu sein.

Targa Florio Classica

Die Targa Florio gehört zu den TOP 10 der Oldtimer Rallyes und wird alljährlich im Oktober auf Sizilien ausgetragen. Sternfahrten führen von Palermo in das wunderschöne Hinterland bzw. entlang der Küste und abends wieder zurück nach Palermo. Die Kombination aus exotischem Ambiente, rauer Landschaft und leidenschaftlichen Zuschauern ist beeindruckend. Schließlich ist die Geschichte der „Targa Florio“ selbst spannend, es handelt sich um das älteste Autorennen auf dem Kontinent. 

Ennstal Classic

Die Ennstal Classic ist die österreichische Oldtimerveranstaltung schlechthin und gehört zu den besten Oldtimer Rallyes. An drei Tagen werden insgesamt ca. 900 km durch die Steiermark, Salzburg, Kärnten, Oberösterreich und Niederösterreich gefahren. Start und Zielpunkt der Ausfahrten am Donnerstag und Freitag ist immer Gröbming.

Höhepunkt der Oldtimer Rallye und Zuschauer Highlight ist der Grand Prix am Samstag in Gröbming, eine Oldtimerparade, zu der viele Prominente und einige Rennfahrer-Legenden kommen. 20.000 Zuschauer bevölkern an dem Tag den Ortskern von Gröbming, um die exklusiven Sportwagen zu bewundern. 2022 sind zum ersten Mal moderne Supersportwagen, Rally Fahrzeuge, Gran Turismo und Formel 1 Rennwagen bei der „Race Trophy“ mit dabei.

Klausenrennen Memorial

Das Klausenrennen ist die „Schweizer Variante“ der Targa Florio und galt als das schwerste Bergrennen der Alpen. 21 km, 163 Kurven und 1.237 Höhenmeter mussten bewältigt werden. Rudolph Caracciola erzielte 1934 auf Mercedes-Benz den Streckenrekord mit ca. 15 Minuten.

Seit 1993 wird das Klausenrennen Memorial auf der Originalstrecke ausgetragen, das letzte Mal 2006. Leider haben die Schweizer Behörden das Bergrennen verboten, da es im Format eines richtigen Geschwindigkeits-Rennens durchgeführt wurde. 2022 gibt es einen Neustart, bei dem 100 Jahre Klausenrennen gefeiert werden mit einer großen Oldtimerparade und einer Showfahrt auf den Klausenpass. Es werden ca. 1.000 teilnehmende Klassiker erwartet.

Gran Premio Nuvolari

Als Hommage an einen der größten Rennfahrer aller Zeiten, haben die Mille Miglia Organisatoren nach seinem Tod 1953, eine Teil-Etappe der Mille Miglia als eigene Wertungsprüfung den "Gran Premio Nuvolari" ausgelobt. Auch deswegen wird der moderne „Gran Premio Nuvolari“ manchmal auch als die „kleine Schwester“ der Mille Miglia bezeichnet und findet alljährlich im September statt. Von Mantua, dem Geburtsort des legendären Rennfahrers Tazio Nuvolari, startet die Rallye in einem Rundkurs durch die Emilia-Romagna und die Toskana. Viele Mille-Teilnehmer starten auch beim Gran Premio Nuvolari. Wenn Sie mehr über die faszinierende Rennlegende Tazio Nuvolari erfahren möchten, lesen Sie hier weiter: Rennlegende Nuvolari

Rallye des Princesses

Diese Oldtimer Rallye ist ausschließlich für weibliche Teams, die mit Klassikern oder Youngtimern an fünf Tagen ca. 1.000 km durch Frankreich fahren. Gestartet wird immer in Paris, der Streckenverlauf verändert sich jedes Jahr sehr stark.  

Silvretta Classic - Oldtimerrallye

Seit über 20 Jahren wird die Silvretta Classic von der Motor Presse Stuttgart ausgerichtet und journalistisch begleitet vom Motor Klassik Magazin und Auto Motor und Sport. Entsprechend ist das mediale Echo der Rallye, die jedes Jahr im Hochsommer ein spannendes Teilnehmerfeld nach Vorarlberg bringt.

Das österreichische Montafon und die angrenzenden Schweizer Alpen stehen im Zentrum der Rallye, welche Kurven und Alpenpässe gekonnt inszeniert. Die ca. 150 Teams kommen vorwiegend aus dem deutschen Sprachraum und müssen lange Etappen, viele Höhenmeter und leider allzu oft auch schlechtes Wetter in Kauf nehmen. Die im deutschen Sprachraum am meisten promotete unter den Oldtimer Rallyes.

Creme 21 - Oldtimerrallye

Die Creme 21 ist die wichtigste Youngtimer Rallye und wird von der Autobild Klassik ausgerichtet. Creme 21 ist eine Hautcreme, die in den 70er Jahren sehr beliebt war und das Motto der Rallye verkörpert: das Lebensgefühl der 70er Jahre bunt, wild, cool. Die ca. 100 Teams fahren Autos, die mindestens 21 Jahre alt sein müssen, und höchstens 40 Jahre alt sein dürfen, einmal quer durch Deutschland. Die Creme 21 ist eine der längsten Rallyes und eine der wenigen Veranstaltungen, die Start, Ziel und Verlauf jedes Jahr ändert.

Concorso d’ Eleganza Villa d’ Este

Das edle, etwas in die Jahre gekommene Luxushotel Villa d‘Este am Westufer des Comer Sees ist Schauplatz des Concorso d‘Eleganza Villa d‘Este. 1929 wurde zum ersten Mal der Schönheitswettbewerb für neue Automobile durchgeführt und mit der „Coppa d’Oro Villa d’Este“ prämiert.

In den 80er Jahren wurde diese Tradition wiederbelebt, es werden aber nicht mehr Neuwagen, sondern besonders schön restaurierte Oldtimer prämiert. BMW ermöglicht als Hauptsponsor seit Jahren eine Veranstaltung mit wunderschönen Klassikern in traumhafter Kulisse. In acht verschiedenen Klassen treten die Klassiker gegeneinander an und buhlen um die Gunst der Jury und des Publikums. Am Ende gibt es acht Klassengewinner und einen Gesamtsieger. Die Auszeichnung steigert den Wert der Siegerfahrzeuge mitunter erheblich.

Pebble Beach Concours d‘Elegance

Pebble Beach ist die krönende Veranstaltung der Monterey Car Week in Kalifornien. Für eine Woche im August finden verschiedenste Automobilveranstaltungen in und rund um das legendäre Golfresort Pebble Beach und die Rennstrecke Laguna Seca statt. Das ist der mit Abstand wichtigste Automobilevent des Kontinents, alle Premium Autohersteller und Auto-Manufakturen für Supersportwagen sind hier präsent und die exklusivsten, teuersten Klassiker kommen hier bei den Auktionen unter den Hammer.

Das Hauptevent ist der „Concours d´Elegance Pebble Beach“ auf dem Pebble Beach Golf Course und der Autokorso „The Quail“. In Laguna Seca finden an mehreren Tagen Rennen mit historischen Sportwagen statt, viele Autohersteller präsentieren Neuwagen, feiern Geburtstage, bieten kostenlose Probefahrten und präsentieren ihre eigene Historie.

Die verschiedenen Veranstaltungen sind sehr weitläufig verteilt (man benötigt ein Auto um überall hin zu kommen), die Eintrittspreise sind teils astronomisch. Die meisten Gelder werden allerdings für Charity-Zwecke verwendet, das Publikum kann es sich leisten, wenn man auf die Parkplätze blickt: nirgendwo sonst auf der Welt parken während einer Woche vergleichbar viele Ferrari und Lamborghini. Für mich gehört sie zu den lautesten, schillerndsten unter den Oldtimer Rallyes.

Amelia Island

Amelia Island ist eine wunderschöne kleine Halbinsel im nördlichen Florida. Im exklusiven Ritz-Carlton Golf Club und Resort findet der Amelia Island Concours d`Elegance statt. Von Freitag bis Sonntag gibt es auf dem Gelände verschiedene Klassiker-Events. Ähnlich wie in der Villa d´Este werden die Klassiker nicht gefahren, sondern nur gezeigt, versteigert und verkauft. Im Hotel finden exklusive Dinner und Cocktail-Empfänge statt, die US-amerikanische Club-Szene wird in das Event mit eingebunden.

Classic Days auf Schloss Dyck

Die Klassiker Veranstaltung auf Schloß Dyck hat sich in den letzten Jahren einen Platz unter den wichtigsten Klassiker Events erobert. Die zentralen Events sind ein Concours d`Elegance und die Racing Legends, Demonstrationsfahrten von 120 Raritäten aus dem Motorsport auf einem Rundkurs rund um das Schloß. Ähnlich wie in Amelia Island dürfen Clubs und Oldtimerbesitzer mit ihren Fahrzeugen auf das Schloss Gelände fahren und bei einem Picknick präsentieren.

Zoute Grand Prix

Die kleine europäische „Monterey Car Week“, so lässt sich die Veranstaltung an der belgischen Küste zusammenfassen. Der Dreiklang aus Oldtimer Rallye, Concours d`Elegance, Super Car Corso und Klassiker Auktion erinnert an die weltberühmte Veranstaltung im kalifornischen Pebble Beach. Damit hat sich der Zoute Grand Prix zu einem der größten und renommiertesten Weltevents für Fans von Oldtimern und aktuellen Topsportwagen gemausert, ca. 200.000 Besucher kommen jedes Jahr nach Belgien.

Die Zoute Grand Prix Rallye führt zwischen den historischen, mondänen Badeorten Knokke-Heist und Oostende nach Brügge mit Durchfahrt und Halt im historischen Zentrum. Der Super Car Corso führt längs der Strandpromenade von Ostende und endet vor dem 1953 erbauten Casino und Kursaal in Ostende. Der Concours d’Elegance findet in den Straßen und auf den Plätzen der historischen Innenstadt von Brügge statt. Am Sonntag findet traditionsgemäß eine große Klassiker Auktion statt.

I.C.E. St. Moritz

Das I.C.E. St. Moritz, eine Abkürzung für International Concours of Elegance, ist ein ziemlich einzigartiges Ereignis in der Welt der Oldtimerrallyes, das jährlich in der malerischen Kulisse von St. Moritz, Schweiz, stattfindet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Oldtimer-Events, die oft auf gepflasterten Straßen oder in eleganten Parkanlagen ausgerichtet werden, bietet das I.C.E. St. Moritz eine spektakuläre Bühne auf dem zugefrorenen St. Moritzer See. Diese unvergleichliche Location verleiht dem Event eine außergewöhnliche Atmosphäre und macht es zu einem Highlight im Kalender jedes Oldtimer-Enthusiasten.

Eines der herausragenden Merkmale des I.C.E. St. Moritz ist die Vielfalt der gezeigten Fahrzeuge. Von vornehmen Vorkriegsklassikern bis hin zu legendären Rennwagen der Nachkriegszeit versammelt das Event eine exquisite Auswahl an historischen Automobilen, die sowohl in ihrem Zustand als auch in ihrer Geschichte beeindrucken. Die Teilnehmer haben die seltene Gelegenheit, ihre sorgfältig restaurierten Schätze auf dem Eis auszustellen. Im Gegensatz zu traditionellen Concours, die hauptsächlich die Ästhetik und Originalität der Fahrzeuge bewerten, legt das I.C.E. einen besonderen Fokus auf die Fahrfähigkeit der Oldtimer unter extremen Bedingungen. Die Fahrzeuge werden nicht nur statisch präsentiert, sondern müssen auch ihre Tauglichkeit und Leistung auf dem Eis beweisen. Diese dynamische Komponente fügt dem Wettbewerb eine spannende und herausfordernde Dimension hinzu.

Darüber hinaus zeichnet sich das I.C.E. St. Moritz durch sein exklusives Rahmenprogramm aus wie Gourmet-Verkostungen, Galadinners und Networking-Events, die den Glamour und die Eleganz der Veranstaltung unterstreichen. Diese Mischung aus sportlicher Herausforderung, kulturellem Genuss und gesellschaftlichem Beisammensein macht das I.C.E. St. Moritz zu einem unvergleichlichen Treffpunkt für die Upper Class.

Techno Classica Essen

Die Techno Classica ist die größte Oldtimermesse weltweit. Alle wichtigen Player im Oldtimermarkt präsentieren sich dort. Die Messe besteht aus einem Oldtimer-Teilemarkt, einem großen Bereich für Oldtimerhändler und dem Bereich Vintage Bücher, Möbel, Reisegepäck. Auch die großen Autohersteller sind mit eigenen z.T. großen Messeständen präsent und stellen die eigene Historie zur Schau. Die Techno Classica findet üblicherweise im März/April in Essen statt. Die Messe gibt einen guten Überblick über das Angebot und die Klassikerpreise. Auch für die Suche nach Ersatzteilen empfehlen sich die Aussteller der Techno Classica.  

Auto Moto d`Epoca

Die “Auto moto d´epoca” in der oberitalienischen Stadt Padua ist die wichtigste italienische Oldtimermesse. Insgesamt kleiner und weniger international als die Techno Classica, gibt es nirgendwo so viele italienische Klassiker und Teilespezialisten für italienische Automarken wie auf dieser Messe alljährlich im Oktober.

Retro Mobile Paris

Die “Retro Mobile” in Paris ist die französische Klassiker-Leitmesse, sie gilt als eines der ersten großen Highlights im Kalender der Oldtimer-Enthusiasten und markiert traditionell den Auftakt der Oldtimersaison. Diese prestigeträchtige Veranstaltung, die jährlich in der französischen Hauptstadt stattfindet, zieht Besucher aus aller Welt an und bietet einen umfassenden Einblick in die Welt der klassischen Automobile, mit einem besonderen Schwerpunkt auf französische Oldtimer. Die Messe präsentiert eine beeindruckende Sammlung von Oldtimern, die von frühen Automobilpionieren bis hin zu den Ikonen der 70er und 80er Jahre reicht. Dabei stehen französische Marken und Modelle im Mittelpunkt, von legendären Herstellern wie Citroën, Peugeot, und Renault bis hin zu den exquisiten Kreationen von Bugatti und Delahaye. Die Retro Mobil Paris bietet somit eine einzigartige Gelegenheit, die Geschichte und Entwicklung der französischen Automobilindustrie hautnah zu erleben.

Neben der Ausstellung historischer Fahrzeuge bietet die Retro Mobil Paris auch eine Vielzahl von Veranstaltungen, die das Herz jedes Oldtimer-Liebhabers höherschlagen lassen. Dazu gehören Fachvorträge von renommierten Experten, Restaurationsworkshops und Live-Demonstrationen, die Einblicke in die Kunst der Oldtimer-Restaurierung geben. Auktionen, bei denen seltene und wertvolle Modelle unter den Hammer kommen, sind ein weiteres Highlight, das Sammler und Investoren aus der ganzen Welt anzieht. Die malerische Kulisse von Paris bietet den perfekten Rahmen für dieses einzigartige Event und verleiht ihm eine zusätzliche Note von Glamour und Romantik.

Für Liebhaber französischer Oldtimer und für alle, die sich für die Geschichte und Kultur des Automobils interessieren, bietet die Retro Mobil Paris einen unvergleichlichen Überblick und tiefgreifende Einblicke in die Welt der klassischen Automobile. Mit ihrem reichen Angebot und ihrer besonderen Atmosphäre eröffnet sie die Oldtimersaison auf spektakuläre Weise und setzt Maßstäbe für alle nachfolgenden Events des Jahres.

Klassiker Auktionen sind ein wichtiger Gradmesser für die Wertentwicklung von Oldtimern. Hochkarätige Oldtimer Events wie z.B. Pebble Beach, aber auch Messen mit mehreren hunderttausend Besuchern wie die Techno Classica in Essen, oder die Retro Classics in Stuttgart, sind attraktive Kulissen für Auktionen.

In diesem Segment agieren etablierte Auktionshäuser wie die 1793 in London gegründete Firma Bonhams, aber auch Automobilspezialisten wie die US-amerikanischen Unternehmen Barrett-Jackson, Gooding and Company, and die mittlerweile zusammen firmierende RM Sotheby’s.

Interessanterweise haben sich inzwischen auch reine Online-Portale einen Namen gemacht, das 2007 in USA gegründete „Bring-a-Trailer“ sowie dessen europäischer Konkurrent „Collecting Cars“ aus London. Über dem Medienhype, der bei Auktionsergebnissen im zweistelligen Millionen-Bereich entsteht, vergisst man leicht, dass der Großteil der Lose Alltagsklassiker betrifft, viele davon nicht einmal in besonders gutem Zustand.

Hershey Fall Meet

Eine Sonderstellung unter den Oldtimerevents nimmt das auf dem Gelände des gleichnamigen Schokoladeherstellers beheimatete Treffen in Hershey, Pennsylvania ein. Seit 1955 veranstalten die Enthusiasten des „Antique Automobile Club of America“ alljährlich im Oktober einen riesigen Flohmarkt mit mittlerweile 9.000 Verkaufsständen, dazu werden mehr als 1.000 Oldtimer im „car corral“ zum Verkauf angeboten, den Abschluss bildet eine Wertung von 1.200 Oldtimern, deren Ergebnis die Besitzer entgegen fiebern.

Was macht eine Reise im Oldtimer besonders? Zunächst einmal: die Entschleunigung. Es beginnt mit der Vorbereitung des Autos. Weiter geht es mit der Wahl der Strecken: möglichst landschaftlich schön, ohne Autobahnen, durch lohnende Zwischenziele mit attraktiven Stopps. Eine Reise im Oldtimer, egal ob es der eigene ist oder ein vor Ort zur Verfügung gestelltes, gut gewartetes Fahrzeug, ist ein spannendes Erlebnis, das dahin führt, wo die Straßen am kurvenreichsten sind und die Ausblicke am schönsten. Bereits ein Klassik-Fahrtag, wie ein Journalist in einem der führenden  Oldtimermagazine schrieb, „reicht, um mit strahlenden Augen wieder daheim anzukommen“. Lesen Sie hier, wie es sich anfühlt, die Welt am Steuer eines Klassikers zu entdecken und zu erfahren.

Reisende, die keinen eigenen Klassiker aus der Garage holen können oder wollen, haben die Wahl zwischen der Anmietung eines Leih-Oldtimers oder der Buchung bei einem der wenigen Veranstalter, welche für die Reise Oldtimer aus dem eigenen Bestand vorhalten. Das Praktische an der zweiten Variante ist, dass Sie weniger Zeit für die Anreise einplanen müssen bzw. schneller vor Ort sind. Außerdem ersparen Sie sich den Aufwand, den Oldtimer zu warten und für eine längere Tour vorzubereiten. Ganz abgesehen davon, dass Sie sich im Fall der Fälle um nichts kümmern müssen und bei einem technischen Problem ihre Tour einfach in einem gleichwertigen Ersatz-Oldtimer fortsetzen können. Darüber hinaus können Sie bei ausgewählten Veranstaltern auch während der Reise verschiedene Modelle fahren und wechseln, ein Luxus, den die Anmietung eines einzelnen Oldtimers nicht bietet. So viel Service hat natürlich seinen Preis.

Nostalgic Oldtimerreisen

Oldtimer Rallyes vs. Oldtimer Rennen

Oldtimer-Rallyes finden auf öffentlichen, in aller Regel nicht gesperrten Landstraßen statt, damit liegen sie in der Tradition der historischen Vorbilder. Im Gegensatz dazu gewinnt nicht das Team, welches am schnellsten die Zielgerade überschreitet, sondern das Team mit den wenigsten Strafpunkten, gewertet nach komplizierten Prüfungen, auf die sich die Oldtimer-Rallye-Teilnehmer vorbereiten müssen. Lesen Sie dazu den Reisebericht zur Mille Miglia von Ludwig Zoller: 

Ausdauer und Leidensfähigkeit sind gefragt, und zwar sowohl vom klassischen Automobil als auch von Fahrer und Beifahrer. Je nach Baujahr des Klassikers (und dessen Insassen), Wetter und Etappen-Länge sollten Rallye-Neulinge Nehmerqualitäten mitbringen. Eine 400 Kilometer lange Tagesetappe der „Mille Miglia“ in einem Vorkriegswagen ist nicht dasselbe wie eine Fahrt ins Blaue mit einem modernen Cabriolet. Die verschiedenen Wertungsprüfungen, Zeitkontrollen und Geschicklichkeitstests, welchen sich die Teams im eigenen Klassiker unterziehen müssen, können nur durch akribische Vorbereitung einigermaßen bestanden werden, hier gilt wie sonst im Leben „Übung macht den Meister“.

Oldtimer-Rennen finden in der Regel auf gesperrten Rundkursen statt, das sind häufiger ehemalige Formel-1-Strecken oder Trainingsstrecken. Da es hier nicht nur ums „Dabei sein“ geht wie bei bestimmten Oldtimer-Rallyes, sind hier auch entsprechende Voraussetzungen zu erfüllen: eine Rennlizenz des Deutschen Motorsport Bundes, und ein entsprechend ausgestattetes Fahrzeug. Die ambitionierten Hobby-Rennfahrer treten in einer Reihe verschiedener Kategorien, welche internationalen Standards entsprechen, gegeneinander an, es geht nicht nur um Hubraum und Baujahr sondern auch bestimmte Fahrzeugkategorien.

Angefangen von der Vorbereitung bzw. dem Umbau des eigenen Klassikers auf eine Rennzulassung sind Oldtimer-Rennen nicht empfehlenswert für Einsteiger, die es einfach nur mal probieren wollen, und naturgemäß werden derart vorbereitete Fahrzeuge auch nicht zum Verleih angeboten. Die Kosten für ein Rennwochenende liegen immer im deutlich vierstelligen Bereich, allein durch den Tausch von Verschleißteilen, Ersatzreifen, den Transport der in aller Regel nicht für den Straßenverkehr zugelassenen Oldtimer-Rennwagen.

Kann jeder an einer Oldtimer-Rallye teilnehmen?

Im Prinzip benötigen Sie dafür einen eigenen, oder geliehenen, Oldtimer, welcher zur Liste der „eligible cars“, also der grundsätzlich zugelassenen Rallye-Teilnehmerfahrzeuge gehört. Nehmen Sie sich genügend Vorlauf für Ihre Bewerbung, nachdem Sie die Ausschreibung der jeweiligen Rallye studiert haben. Denken Sie daran, viele Rallyes liegen in den Händen von Automobilclubs und deren Funktionären, die sich (gerade bei starkem Andrang) genüsslich die Muse nehmen, Bewerber auszusortieren, und nicht, wie vielleicht der persönlich bekannte TÜV-Prüfer zuhause, auch mal „ein Auge zudrückt“.  

Es ist in der Regel keinesfalls so, dass es reicht, in Vorfreude das Nenngeld zu überweisen. Schon während Sie auf die Zusage Ihres Teilnahme seitens der Rallye warten, sollten Sie mit den Vorbereitungen des Oldtimers und der Wertungsprüfungen beginnen, es sei denn, Sie sind ein „alter Hase“ in diesem Umfeld. Versteifen Sie sich nicht auf eine einzige Rallye sondern melden Sie sich an mehreren Veranstaltungen an, um die Chance zu erhöhen, teilzunehmen.

Wie bereite ich mich auf die Wertungsprüfungen vor?

Wenn Sie es ernst nehmen, empfehlen wir den Kauf einschlägiger Literatur – die Themen sind für Laien zumindest am Anfang doch so komplex, dass man während der Rallye – Stichwort: Lampenfieber – dann doch nicht so entspannt und souverän agiert, wie man sich das vorstellt. Gefragt sind Augenmaß und Fingerspitzengefühl, beides Dinge, welche Ihnen in Ihrem Alltagsauto durch elektronische Helferlein, Kameras und Sensoren abgenommen werden.

Das Rallye-Roadbook enthält alle Details zur vorgesehenen Streckenführung und zu den einzelnen Wertungsprüfungen. Abkürzungen zu nehmen oder Umwege zu fahren ist allein deshalb nicht sinnvoll, weil in der Regel auch geheime Wertungen durchgeführt werden, das sind meist Kontrollen der durchschnittlichen Geschwindigkeit auf einem im Roadbook angegebenen Streckenabschnitt.

Für das Bestehen der meisten Wertungsprüfungen als Gleichmäßigkeitswertung benötigen Sie eine mechanische Stoppuhr mit analoger Anzeige, sowie eichbare Wegstreckenzähler, sogenannte „Tripmaster“, welche der Beifahrer an bestimmten Stellen auf Null stellen kann. Bestimmte Flaggenfarben geben Ihnen an, von wo bis wo Sie in einer exakt vorgegebenen Zeit fahren müssen – stehen bleiben natürlich nicht erwünscht, und auch nicht erlaubt. Anhand der mechanischen Uhr zählt der Beifahrer – hier gerne auch „Navigator“ genannt - dem Fahrer laut die verbleibende Zeit vor, während dieser versucht, genau im richtigen Moment die Raddrehung zu erwischen, die ihn mit möglichst wenig Strafpunkten über den Messschlauch am Boden fahren lässt. Sowohl von der Zeit als auch der Strecke empfehlen sich allenfalls Abweichungen im Hundertstel-Bereich – da wird aus Spaß dann doch oft tierischer Ernst.

Hier stellen wir Ihnen eine Übersicht gängiger Wertungsprüfungen vor:

• Zeitkontrollen sind die einfachste Form der Prüfung, Sie müssen einfach nur die Zeitvorgabe für einen bestimmten Punkt an der Strecke einhalten (Zeitfenster)
• Kurz-Wertungsprüfungen
• Vorwärts-Rückwärtswertungsprüfung (vorwärts bis zur Markierungslinie und die gleiche Strecke wieder zurück im Rückwärtsgang)
• Foto-Stopp-Durchfahrtskontrolle (Teilnehmer müssen sich vor besonderem Objekt an der Strecke fotografieren)
• Flaggen-Wertungsprüfungen (Streckenlänge ist maximal 50 Meter lang)
• Geheime Wertungsprüfungen (werden nicht im Roadbook angekündigt)
• Mehrfach-Wertungsprüfungen (mehrere Wertungsprüfungen werden hintereinander durchgeführt)
• Lang-Wertungsprüfungen (die abzufahrende Strecke ist mehr als 1000 m lang)
• Roll-Wertungsprüfungen (Start ohne Motorunterstützung bei abschüssiger Straße)
• Parallel-Wertungsprüfung (zwei Klassiker starten gleichzeitig nebeneinander)

Wer noch mehr detaillierte Informationen zu diesem Thema sucht, dem sei der Blogbeitrag bei Vintagedriver empfohlen.

Die Fahrzeugabnahme und Teilnehmerbesprechung sind Pflichttermine. Auch sie stammen aus der Zeit der historischen Autorennen, als periodische Fahrzeugvorführungen (sog. Hauptuntersuchung oder Motorfahrzeugkontrolle) noch nicht in allen Ländern eingeführt waren. Bei der „Fahrzeugabnahme“ handelt es sich, wie der Name schon vermuten lässt, um eine technische Überprüfung der Verkehrstüchtigkeit der teilnehmenden Oldtimer und um die Übereinstimmung der Fahrzeugpapiere mit den angemeldeten Dokumenten. Sowohl um die technische Fitness des Oldtimers als auch die Überprüfung der Angaben in den Fahrzeugpapieren sollten sich alle Rallye-Teilnehmer rechtzeitig kümmern, um böse Überraschungen kurz vor dem Start zu vermeiden. Ein abgelehnter Oldtimer darf nicht starten – das Nenngeld wird aber trotzdem berechnet!

In der Regel bekommen Sie nach der erfolgreichen Abnahme Ihre Rallyeschilder mit Ihrer Startnummer und die Bordkarte mit den vorgegebenen Fahrzeiten, die bei den Durchgangskontrollen - auch Stempelstellen genannt - abgeglichen und abgestempelt werden.

Wieviel kostet die Teilnahme an einer Oldtimer Rallye?

Bei den meisten Oldtimer-Rallyes sind im Teilnahmepreis – Nenngeld genannt - auch einige Übernachtungen sowie Verpflegungen während der Rallye enthalten. Da die Teilnehmer meist von Hotel zu Hotel ziehen (Ausnahme: sogenannte Sternfahrten), früh abreisen und spät ankommen, werden von den Rallyes keine Luxushotels gebucht, sondern landestypische (Drei- bis) Vier-Sterne-Hotels. Das zu entrichtende Nenngeld schwankt, wie im echten Leben, je nach Angebot und Nachfrage: unter 12.000 € sollten Sie nicht an die „Mille Miglia“ denken, bei der „Targa Florio“ in Sizilien sind Sie für ein Viertel dabei.