{"id":235,"date":"2003-11-05T11:24:09","date_gmt":"2003-11-05T10:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nostalgic.de\/?p=235"},"modified":"2003-11-05T11:24:09","modified_gmt":"2003-11-05T10:24:09","slug":"romeo-und-giulia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nostalgic.de\/us\/romeo-und-giulia\/","title":{"rendered":""Romeo und Giulia""},"content":{"rendered":"

Die Giulia, zumal in ihrer aufgekn\u00f6pften Form, ist das sinnlichste Gesch\u00f6pf der Alfa-Historie, zwei Tiroler spielen ihren Romeo.<\/strong><\/span><\/p>\n

Laimer lacht, und Pichler staunt. Der eine, Laimer, Vorname Walter, weil er grunds\u00e4tzlich von sonnigem Ge\u00adm\u00fct ist, der andere, Gert Pichler, weil er es als Zahlenmensch nie f\u00fcr m\u00f6glich gehalten h\u00e4tte, dass man sich bei Gesch\u00e4f\u00adten auf sein Gef\u00fchl verlassen kann. Man kann, und nicht nur weil an diesem Nachmittag alles passt in Radda, einem ty\u00adpischen toskanischen St\u00e4dtchen zwischen Siena und Florenz. Menschen federn \u00fcber den Marktplatz, federleicht tanzt der Milch\u00adschaum auf dem Cappuccino, und w\u00e4hrend Laimer seinen wunderlichen Werdegang vom Polizei-Werkstattschrauber \u00fcber den Juristen zum Veranstalter von Nostalgic-Reisen schildert, steckt neugierig ein Alfa Spider 2600 Touring seine Schnauze ins Bild. Er spielt die Hauptrolle in dem St\u00fcck der zwei Freunde aus S\u00fcdtirol, ihrem Unter\u00adnehmen Nostalgic und einem besonderen Kapitel automobiler Lebens-Art.<\/p>\n

Laimer und Pichler, beide 32, beide aus Meran. Das ist ein Gespann seit gemein\u00adsamen Schulbub-Tagen im Johanneum in Dorf Tirol. Seit damals bilden sie ein Team. Beiden hatte es der Journalismus angetan, also zogen sie w\u00e4hrend des Studiums los, Pichler mit der Kamera, Laimer war der Schreiber. Die Sache lief gut. Bis zu jener Laos-Reise, Mitte der neunziger Jahre: Der Lichtmesser der Kamera war defekt, die Story geplatzt und Pichler so bedient, dass er das mit dem Fotografieren bleiben lie\u00df. Was blieb, war die N\u00e4he zur Medien\u00adbranche. Gert Pichler kam nach dem Be\u00adtriebswirtschaftsstudium zu einem gro\u00dfen deutschen Fachverlag, war dort zuletzt Produktmanager, sein Kumpel Laimer stieg nach dem Jura-Studium bei \u201eTime Maga\u00adzin“ im Marketingbereich ein.<\/p>\n

Tja und dann kam dieser Mai 2002. Wal\u00adter Laimer, inzwischen im Besitz eines Alfa Giulia Spider, fragte seinen Kumpel Gert, ob er nicht Lust h\u00e4tte, als Beifahrer bei einer historischen Rallye in Sizilien teilzuneh\u00admen. Das Ergebnis war unwesentlich, das Resultat eine vollends entflammte Leiden\u00adschaft f\u00fcr das berauschende Gef\u00fchl, im of\u00adfenen, vor allem historischen Alfa zu reisen. \u201eWir dachten, dass es irgendwie m\u00f6glich sein muss, die Einmaligkeit dieses Erlebnis\u00adses in eine Gesch\u00e4ftsidee zu gie\u00dfen“, bringt es Walter Laimer auf den Punkt. \u201eKlar war f\u00fcr uns, dass wir keine Reisen von der Stange anbieten wollten“, erg\u00e4nzt Pichler. Erlebnisreisen nach Roadbook, ein\u00adgebettet in kulinarisch-kulturelle Vergn\u00fc\u00adgungen – das sollte es sein. Hauptzielgrup\u00adpe: Unternehmen, die Gesch\u00e4ftspartnern und Mitarbeitern etwas Besonderes bie\u00adten wollen. Zur Belohnung, zur Motivation. Diese so genannten Incentive-Reisen bilden das Kerngesch\u00e4ft, hinzu kommen private Gruppen. \u201eOptimal sind 20 Teilnehmer“, sagt Laimer.<\/p>\n

Zehn offene Alfa der Baujahre 1957 bis 1965 umfasst der Nostalgic-Fuhrpark jetzt. Zu den acht Giulietta und Giulia gesel\u00adlen sich zwei Sechszylinder 2600 Touring Spider, die Schlachtschiff-Version, mit der die italienische Marke Anfang der Sechzi\u00adger ins Cruise-Erlebnis der USA kletterte. Alle Fahrzeuge haben deutsche H-Kennzeichen. Auf den Originalzustand der Alfa achten die Reiseanbieter genau, aber nicht pedantisch. Das hat den Vorteil, dass die G\u00e4ste die Auto-Sch\u00f6nen mit inniger F\u00fcrsorge behandeln und weniger mit mu\u00adsealer Ehrfurcht. Nur in einem Punkt ist Lai\u00admer dogmatisch. Radios im Alfa sind tabu: \u201eHier machen die Motoren die Musik.“<\/p>\n

J\u00fcngstes Baby in der Alfa-Flotte ist ein Giulietta Spider aus dem Jahr 1957. Ein putziges Fahrgesch\u00f6pf. das in seinem hinrei\u00dfenden Himmelblau noch zierlicher wirkt als der grazile Sportwagen ohnehin. Derzeit wird sie von Amerigo Bigliazzi f\u00fcr den Alltagseinsatz hochgep\u00e4ppelt. Bigliazzi, in den Siebzigern Werksfahrer im Alfa Romeo-Tourenwagenteam und 1976\/77 immerhin Europameister, schraubt bereits seit 1960 auf Alfa. Sein Gesicht zer\u00adfurcht sich in tiefes Leiden, wenn er vom Niedergang Alfas unter der \u00c4gide Fiats be\u00adrichtet, man sp\u00fcrt seine Freude, wenn er von den Alfa der glorreichen F\u00fcnfziger und Sechziger spricht, und man fragt ihn am besten nur ein Mal, ob er sich \u00fcberlegt hat, auf einer anderen Automarke zu arbeiten. Ex-Rennfahrer Bigliazzi spielt eine be\u00addeutende Rolle im Vergiss-den-Alltag-Kon\u00adzept der Nostalgic-Macher. Er wartet die Fahrzeuge nach ihren Vier-Tage-Eins\u00e4tzen, er ist der Ausputzer im Fall eines Defekts. Tritt ein solcher auf, gibt\u2019s in 15 Minuten Ersatz, so das eherne Versprechen.<\/p>\n

Dem Ernstfall wurde diese Zusicherung bislang nicht unterzogen. Die Flottenmit\u00adglieder haben sich allesamt als \u201esehr alltags\u00adtauglich“ erwiesen, freut sich Laimer. Und die Gegebenheiten als extrem alfatauglich. Die Tateinheit aus offener Giulia und der sanft-h\u00fcgeligen Landschaft um Siena ist von bet\u00f6render Sinnlichkeit. Dabei wollten Pichler und Laimer zu\u00adn\u00e4chst von der Toskana nichts wissen. Touristisch \u201ezu \u00fcberkandidelt“ – so laute\u00adte Pichlers Generalverdacht, angesichts bis jenseits der Klischeegrenze reproduzierter Landschaftsbilder. Inzwischen haben sich die beiden eines Besseren belehren lassen. Die Toskana-Reise ist der Renner in ihrem Programm, weit vor der Tour am Lago Mag\u00adgiore oder jener in S\u00fcdtirol.<\/p>\n

Das nicht zuletzt, weil das Fahrerlebnis begl\u00fcckend ungetr\u00fcbt ist. Das Wetter er\u00adspart einem das zwiesp\u00e4ltige Vergn\u00fcgen, das Dach schlie\u00dfen zu m\u00fcssen, und zum Stau kommt es h\u00f6chstens, weil freudig er\u00adregte Italiener den Alfa-Sch\u00f6nen noch ein breit dahingel\u00e4cheltes \u201ebella macchina“ mit auf den Weg geben wollen. Dann geht’s wei\u00adter, brabbelnd, winkend, l\u00e4chelnd. Wer hier Stress empfindet, braucht fachlichen Beistand. Dringend.<\/p>\n

Laimer und Pichler schuften schwer f\u00fcr die Entspannung. Selten haben ihre Arbeits\u00adtage unter 14 Stunden. In der Gewissheit, dass Individualit\u00e4t nur funktioniert, wo per\u00ads\u00f6nlicher Einsatz dahinter steckt, machen sie alles selbst. Holen die G\u00e4ste von Flugh\u00e4\u00adfen ab, bauen Picknicks in Klosterh\u00f6fen auf, wedeln Staub von den Fahrzeugen und pla\u00adnen immer neue Routen.<\/p>\n

Der Erfolg der ersten Saison hat ihre Euphorie befeuert. Der gr\u00f6\u00dfte Anbieter individueller Oldtimerreisen wollen sie in Eu\u00adropa werden, rutscht es Gert Pichler heraus. Dann meldet sich der Kopf-Mensch in ihm: \u201eErst m\u00fcssen wir den Erfolg best\u00e4tigen.“<\/p>\n

November 2003<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Giulia, zumal in ihrer aufgekn\u00f6pften Form, ist das sinnlichste Gesch\u00f6pf der Alfa-Historie, zwei Tiroler spielen ihren Romeo. Laimer lacht, und Pichler staunt. 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