Alfa Romeo feiert 100. Geburtstag. Ein Grund für RONDO, das Alfa-Museum bei Mailand zu besuchen und den Zündschlüssel einer Giulia Spider aus dem Jahre 1964 zu drehen. Ihr dickes Blech ist schwarz wie Anna Magnanis Haar, ihre Lederpolster rot wie Campari. Statt einer Dauerwelle hat sie Nockenwellen, und in ihren Felgen spiegelt sich an diesem […]
Keine Servolenkung, das Autoradio hat nur zwei Drehknöpfe, aber dafür gibt es jede Menge Fahrspaß. Das Feeling von damals kann man buchen. Es lohnt sich! Beim Platznehmen im roten Ledersitz zündet ein wahrer Gefühlsflash: Es ist, als wäre ich mittendrin in einem dieser Sechzigerjahre-Filme. Und die lösen, bei mir jedenfalls, immer so etwas Sehnsuchtsvolles aus. […]
Die Herzen der Italiener am Steuer eines klassischen Alfa Romeo erobern Wie eng die Italianità mit dem Mythos Alfa Romeo verknüpft ist, zeigt sich bei der Fahrt in offenen Oldtimern der Mailänder Marke über die Hügel der Toskana. Ein Vergnügen der höheren Art. «Wer im offenen Alfa gefahren ist», erinnert sich Francesca, «war sich der […]
TOSKANA: Was kommt dem sanften Schwung dieser Landschaft gleich? Höchstens noch die Fahrt im zeitlosen Alfa-Cabrio. Wir probierten beides. Die Kreativität von Werbeagenturen wird oft überschätzt. Sollen sie etwa die freizeitorientierte Motorisierung mit Sportwagen, Cabrios oder Bikes bewerben, fallen ihnen die immer gleichen Sehnsuchtsmotive ein: der Highway No. 1 an Kaliforniens Küste, einsame, kurvige Bergstraßen […]
Mille Miglia, Chianti, Siena, Florenz, Zypressen, -Weinberge - Schlagworte, die für die Toskana stehen und die jenes Lebensgefühl anklingen lassen, welches als Dolce Vita in den 50er- und 60er-Jahren das Selbstbewusstsein der Italiener besonders geprägt hat. Damit untrennbar verbunden: die Alfa Spider. Wir laden zur Entdeckungsreise in Giulietta Spider und Giulia Spider. Die Zeit nach […]
So fühlen sich Touren in historischen Autos durch südliche Gefilde an. Fahrspaß gibt's gratis obendrauf. Vor dem Start gibt es ein paar leichte Irritationen: Das Zündschloss findet sich nicht, wie gewohnt, rechts an der Lenksäule, sondern links im Armaturenbrett (wie heute nur noch bei Porsche-Modellen). Der Handbremshebel sitzt nicht mittig auf dem Kardantunnel, sondern ragt […]
