Giulietta Spider (1955-1961)

Na de luxueus-sportieve zes- en achtcilindermodellen van voor de oorlog wilde Alfa Romeo begin jaren '50 de kansen die de massaproductie bood benutten en met kleinere motoren nieuwe klantenkringen aanboren. Maar omdat men de traditie trouw wilde blijven dat men reiswagens bouwde "waarmee je races kunt winnen" (aldus een reclameslogan uit die tijd), liep het debuut van de betreffende limousine vertraging op en bedacht Alfa Romeo haastig een 'opvulmodel', om de klanten tevreden te houden: een 2+2-coupé die op 21 april 1954 op de autoshow van Turijn zijn debuut beleefde. Op dat moment vermoedde nog niemand hoe belangrijk dit model zou zijn voor de toekomst van Alfa Romeo - belangrijker dan alle voorgaande modellen.

De Giulietta Sprint, met een 1,3-liter vier-in-lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen, deed zijn naam alle eer aan en bood zijn bestuurder voor weinig geld zeer goede rijeigenschappen, een dynamische carrosserie en een voor die tijd opmerkelijke topsnelheid van 165 km/h. De Giulietta was snel en veilig, hij had temperament en uitstekende remmen en werd de droom van elke Italiaan. Het bericht van het succes van deze coupé bereikte ook de VS, waar een importeur met visie gevestigd was: Max Hoffman uit New York bestelde bij Alfa Romeo 600 Giulietta Sprints. Zijn enige voorwaarde: het moesten cabriolets zijn.

De toen nog onbekende carrosseriebouwer Gian Battista 'Pinin' Farina kreeg de opdracht - en vermoedde niet dat zijn nieuwe creatie ook voor zijn eigen bedrijf de doorbraak zou betekenen. De perfecte elegantie van het ontwerp van Pininfarina (later werd de naam Farina gewijzigd in 'Pininfarina') en de techniek van Alfa Romeo bracht Sophia Loren en Marcello Mastroianni evenzeer in verrukking als de bourgeois jeugd van Parijs tot New York. Tot 1962 werden er wereldwijd 17.000 exemplaren van verkocht.