2600 Spider (1962-1965)

Dankzij het succes van de Giulietta Sprint en Spider was Alfa Romeo een succesvolle massaproducent geworden. Zo bouwde men bijvoorbeeld in 1959 bijna tweemaal zoveel auto's als in alle voorafgaande jaren sinds de oprichting van de onderneming samen. Al voor het einde van de oorlog had Alfa Romeo een topklassemodel gehad - zo was bijvoorbeeld de beroemde Alfa 1900 van 1950 een limousine die alle wegraces won.

Het werd tijd om de klanten een prestigeproduct aan te bieden en daarvoor waren begin jaren zestig vier cilinders al niet genoeg meer. In de jaren '30 en '40 had Alfa Romeo al heel wat ervaring opgedaan met grote cilinderinhouden en met zes- en achtcilindermotoren, vaak in chassis van Carrozzeria Touring uit Milaan. Touring was de carrosseriebouwer bij uitstek om de weer tot leven gewekte zescilinder een aantrekkelijk uiterlijk te geven.

Dankzij het 'Superleggera'-concept van Touring (een lichte constructiemethode van met aluminium beklede stalen buizen) woog de grote vierpersoons cabriolet leeg slechts 1220 kg en had hij een topsnelheid van 200 km/h. In vergelijking met de Giulietta en de Giulia Spider was de Touring Spider, die de eerste jaren alleen leverbaar was met de 2000 cc-motor uit de gelijknamige limousine, een superieure reiswagen, die van meet af aan de concurrentie uit eigen huis en van de andere merken het vuur na aan de schenen legde.

In totaal werden er tussen 1962 en 1965 2253 exemplaren van gebouwd, die vooral in de VS zeer goed verkocht werden.